年初11000,現在不到2000囉...
看來買新興國家基金跟原物料基金或原物料相關股票的人,
現在應該都住在一間又窄小四面都是鋼鐵打造,下面還放火燒,上面疊冰塊的套房了~
玩完囉~我的鋼鐵,造紙,塑化股票~
なお～老王也在10/15傳出噩耗,看來這個塑化某股...唉唉~
勒緊褲帶,一天吃一餐,白開水配空氣過活的日子來囉...
PS.BDI指數說明,簡單講叫做波羅的海指數,也就是散裝貨輪指數,主要是拿來觀察當下原物料的需求狀況,因為反應速度很快,尤其原物料到或之後也要一季左右的時間才會反映到製造業上面,因此,用來觀察新興國家,還有原物料生產還有原物料下游產業的前景來說,是非常具有參考價值的(尤指下方紅色部分).
BDI指數的基本解釋:
由數條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而來,代表的是即期市場的行情,因此,運費的高低會影響到指數的漲跌.
假如現在的原物料需求增加,表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高,此情況下,運費的漲幅如果大過油價成本的漲幅,其獲利就可維持.
這種前提之下,BDI指數就會上漲,運輸個股也會上漲;假設現在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運費市場,此時BDI指數會下跌,當然運輸個股也會下跌,所以,運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵..
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